• г. Нижний Новгород, проезд Восточный, 11
  • Понедельник – пятница: с 08:00 до 16:00
  • market@nzttm.ru

Нижегородский завод транспортно-технических машин

Отдел продаж:+7 (800) 505-61-64
Приёмная:+7 (831) 269-65-15
Главная → О компании

ООО НПО «Транспорт»

ОТ ИНСТИТУТСКОЙ ЛАБОРАТОРИИ - ДО НЗТТМ НИЖЕГОРОДСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН

Становление школы нижегородских вездеходчиков началось в 30-е годы ХХ века при Горьковском индустриальном институте, когда была ор­ганизована лаборатория снегоходных машин (НИЛСМ). Ее создателем был выпускник (1929 г.) механического факультета Нижегородского государ­ственного университета доцент М.В. Веселовский.

Основными направлениями деятельности НИЛСМ было создание опыт­ных образцов снегоходной техники (аэросаней) для народного хозяйства и Красной армии, а также исследование вопросов движения аэросаней по снегу и физико-механических свойств снега как материала, с которым взаимодействует их опорный аппарат (лыжи).

В Горьковском политехническом институте создаются снегоходные машины ГПИ-С20 (1947 г.), ГПИ-21 (1947 г.) и ГПИ-22 (1948 г.), которые кон­цептуально отличались от аэросаней и были первыми в СССР двухгусеничными вездеходами типа снегоболотоход. Эти машины успешно прошли ис­пытания и показали высокие ходовые качества. По заданию Министерства обороны был разработан снегоболотоход ГПИ-23 и к 1951 г. было построе­но два опытных образца этой машины, которые прошли соответствующие испытания. Данная разработка была выполнена под совместным руковод­ством А.Ф. Николаева и С.В. Рукавишникова. Гусеничный снегоболотоход ТТМ-5906

С.В. Рукавишников стал создателем в 1962 г. на автомобильном факуль­тете широко известной в России и за ее пределами Отраслевой научно-исследовательской лаборатории вездеходных машин (ОНИЛВМ).

Возросший объем работ по исследованиям, проектированию и изготов­лению опытных образцов снегоболотоходной техники для Главтранснефти Министерства нефтяной промышленности (позднее АК «Транснефть») при­вел к организации в составе научно-исследовательской части НГТУ с 25 декабря 1990 г. научно-исследовательской лаборатории транспортных и технологических машин (НИЛ ТТМ)-руководитель доцент КТН Веселов Н.Б.

17 февраля 1992 г., в соответствии с требованием времени, НИЛ ТТМ была реорганизована в Специальное конструкторско-технологигическое бюро транспортных и технологических машин при НГТУ, директором-главным конструктором которого был назначен Н.Б. Веселов. Первый со­став СКТБ ТТМ состоял из двадцати человек.

Cнегоболотоход гусеничныq ТТМ-3902 ТайгаН.Б. Веселов - директор-главный конструктор, В.А. Антонец - зам. ди­ректора, В.А. Масленников - главный конструктор проекта, В.И. Курнев -главный конструктор проекта, М.А. Растворов - главный конструктор про­екта, А.В. Петошин - главный конструктор проекта, В.С. Волков - зав. секто­ром МТС, В.С. Козлов - старший научный сотрудник, Г.П. Галкин - старший научный сотрудник, С.А. Курсаков - научный сотрудник, Д.Е. Щелоков - на­учный сотрудник, В.И. Лезина - ведущий инженер-математик, С.П. Орлова -ведущий инженер-математик, Ю.Н. Васькина - вед. инженер-конструктор, С.И. Шишкин - инженер-конструктор I категории, Ю.П. Копосов - высоко­квалифицированный рабочий, В.Н. Бессонов - инженер-конструктор II категории, Е.В. Чернышев - инженер-конструктор II категории, Н.С. Манина - инженер по оборудованию, С.З. Аксянов - высококвалифицированный рабочий.

Создание ЗАО «Транспорт» было логическим следствием развития научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию вездеходной и специальной транспортно-технологической техники в Ниж­нем Новгороде.

С организацией производства машин в ЦБПО города Великие Луки, а позднее в городе Азнакаево на заводе «Нефтемаш», стало очевидно, что при производстве машин малыми сериями и в различных модификациях, взаимодействие разработчиков и производства, находящихся в разных городах, становится существенным препятствием для ритмичной рабо­ты. Поэтому в 1995 г. в Нижнем Новгороде для производства опытных об­разцов и малых серий было учреждено закрытое акционерное общество «Транспорт». Генеральным директором и главным конструктором предприятия стал Н.Б. Веселов. Со­вместная работа СКТБ ТТМ с ЗАО «Транспорт» с самого начала строилась как взаимодействие конструкторского бюро и производства. В 2004 г., в связи с реорганизацией научно-исследовательской части НГТУ, СКТБ ТТМ было объединено с ЗАО «Транспорт».

В ходе дальнейшего развития была создана группа компаний Нижегородский завод транспортно-технологических машин (НЗТТМ) в состав которого кроме ЗАО «Транспорт» вошло созданное 02.12.2008 ООО «Транспорт» (генеральный директор-А.Н. Веселов). ЗАО «Транспорт» 12.01.2015 г по требованию времени было реорганизовано в ООО НПО «Транспорт» с сохранением основных функций разработки, изготовления и реализации снегоболотоходных машин по заключенным контактам.

Произошли также изменения в руководстве предприятий. Генеральным директором ООО НПО «Транспорт» 01.11.2017 г. был избран А.Н.Веселов а его первым заместителем стал Н.Б. Веселов и он же был избран генеральным директором ООО «Транспорт». Конструкторское бюро возглавляли в разное время: Курсаков С.А. (11.03.1999-09.07.2001), Балов В.В. (10.07.2001-30.03.2003), Зверев Н.В. (01.04.2003-по настоящее время). Бессменным руководителем финансовой группы является Тимофеева Н.К. -финансовый директор-главный бухгалтер (02.10.1995-настоящее время).

Получить консультацию специалиста

Часто задаваемые вопросы

Какая категория прав нужна на снегоболотоход?

Управление снегоболотоходом осуществляется на основании удостоверения тракториста-машиниста, выдаваемого органами Гостехнадзора.

Конкретная категория зависит от максимальной мощности двигателя машины:

• Категория C — для снегоболотоходов с двигателем мощностью до 25,7 кВт (35 л.с.);

• Категория D — до 110,3 кВт (150 л.с.);

• Категория Е — свыше 110,3 кВт.

Более того, при наличии прицепов или специального навесного оборудования может потребоваться дополнительная отметка в удостоверении. Таким образом, на вопрос «снегоболотоход какие права нужны для управления» — ответ: удостоверение тракториста-машиниста с открытой категорией, соответствующей мощности техники.

Важно! Наличие водительского удостоверения категории B (легковые автомобили) не даёт права управлять снегоболотоходом.

Есть ли гарантия у гусеничного снегоболотохода?

Стандартная гарантия на гусеничные снегоболотоходы ТТМ составляет 12 месяцев или 1 000 (Одна тысяча) километров пробега с момента передачи. Для максимального спокойствия предлагаем опцию: комплект запасных частей и принадлежностей (ЗИП) на 1 или 2 года эксплуатации. Это ваша защита от простоев и гарантия оперативной поддержки в любых условиях. С нами вы получаете не просто технику, а полное решение для бездорожья!

Какие опции по шумо и тепло изоляции у гусеничного снегоболотохода?

Гусеничные снегоболотоходы НПО Транспорт произведены с термоизоляцией и шумоизоляцией перегородки кабины, потолка, боковых и задней стенок с внутренней отделкой. Настил пола защищён влагостойкой фанерой с маслобензостойким покрытием. Дополнительной опцией является пакет «Арктический/Северный» с дополнительной изоляцией и независимым дизельным отопителем кабины.

География продаж